這場難題從2020年下半年開始，作為PA66的主力下游汽車行業(yè)及家電行業(yè)消費(fèi)明顯提升，但市場中PA66供不應(yīng)求，價(jià)格水漲船高給整個(gè)汽車行業(yè)帶來了巨大的成本負(fù)擔(dān)。PA6作為替代PA66的最佳方案，憑借其穩(wěn)定的價(jià)格和充足的供應(yīng)，愈發(fā)受到更多主機(jī)廠和汽車零部件配套廠商的青睞。解決方案早在2019年，安科羅就已經(jīng)發(fā)布了全球首款耐水解PA6材料AKROMID® PA6 GF30 HR，通過了德系主機(jī)廠（包括大眾、寶馬、戴姆勒）的原材料測試，同時(shí)也攻克了傳統(tǒng)PA66材料在浸泡高溫乙二醇冷卻液后樣條表面開裂的歷史難題。     與此同時(shí)，主機(jī)廠和汽車零部件生產(chǎn)商也緊鑼密鼓地開始針對這款材料的部件級測試。經(jīng)過一年多的驗(yàn)證，其在汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的冷卻水管和水路接頭的應(yīng)用均已通過測試，使用耐水解PA6成功量產(chǎn)。     某德系發(fā)動機(jī)冷卻水管某新能源汽車電池冷卻接頭AKROMID® PA6 GF30 HR在冷卻系統(tǒng)中的應(yīng)用的“硬核優(yōu)勢”l 比PA66 GF30 HR更優(yōu)異的耐冷卻液性能l 綜合降本可達(dá)20%l 零件重量對比PA66 GF30 HR下降了8%l 更優(yōu)異的流動性，提高生產(chǎn)效率隨著PA6在各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，安科羅團(tuán)隊(duì)致力于研發(fā)材料優(yōu)異性能的同時(shí)，還為客戶節(jié)省成本，滿足客戶全方位的需求。