在創(chuàng)新項目RACE-TP（適合大批量生產(chǎn)的輕質可回收汽車熱塑性復合材料結構部件）中，阿科瑪及其合作伙伴開發(fā)了一種丙烯酸基熱塑性塑料，品牌名為Elium，它為達到所需力學性能并確保易回收提供了經(jīng)濟潛力。

     該創(chuàng)新項目聯(lián)盟在1h的連續(xù)生產(chǎn)過程中生產(chǎn)出了64個部件，沖擊試驗顯示出獲得了所需的性能。

     一臺機器人用3min的時間將用作骨架（預成型件）的玻璃纖維片層放入模具中，然后澆注Elium樹脂，成型后將部件取走，再開始下一個部件的生產(chǎn)。

     基于IRT-M2P合作伙伴以往的經(jīng)驗，可以相信，使用同樣的樹脂原料，循環(huán)時間還可以加快30s。

     最終的樹脂基部件被集成到門結構上，可在發(fā)生碰撞時保護乘員。

     該部件重1.3 kg，相比之下，目前的鋼結構件重量接近3.5 kg。

     現(xiàn)在，來自RACE-TP創(chuàng)新項目的合作伙伴們希望盡快為汽車制造商（如雷諾和PSA）提供價格合理的熱塑性塑料解決方案。

     由EIT RawMaterials支持的RACE-TP創(chuàng)新項目的主要目標是，建立幾乎與最終的行業(yè)制造條件相似的試驗工廠，并在IRT-M2P設施上進行中試 試驗，以驗證在實際工業(yè)條件下制造樹脂基結構部件的可行性。

     與該項目有關的研發(fā)成本總計128萬歐元，EIT RawMaterials為這項試驗提供了資金贊助。

    該項目的成功離不開教育、研究和商業(yè)領域的合作伙伴的參與和合作?；谝唤M材料的力學性能測試，根特大學對復合材料和特定產(chǎn)品的性能進行了模擬。

     該新產(chǎn)品將帶來可觀的環(huán)境效益：由熱塑性塑料制成的這些部件僅重1.3 kg，而由鋼制成的相應部件重約3.5 kg，這對于一款4門轎車而言，意味著總共減輕了近10kg的重量，這將有助于降低能耗和CO2排放。

     此外，Elium樹脂還完全可回收。

     基于成功的工藝、完全滿足該行業(yè)要求（如每小時生產(chǎn)30個部件）的制造過程以及產(chǎn)品符合諸如抗沖擊標準等，這些新產(chǎn)品應該很快就能被汽車行業(yè)所采納。

     Elium樹脂所具有的優(yōu)勢是：

     ?與擁有同樣抗沖擊性能的鋼部件相比，可使部件減輕30%～50%；

     ? 完美地適用于復雜的設計；能與玻璃纖維或碳纖維無縫結合；

     ? 與傳統(tǒng)的熱固性樹脂生產(chǎn)技術如樹脂傳遞模塑成型、灌注等兼容；

     ?出色的后成型，如焊接和粘接；

     ? 與不飽和聚酯相比，不含苯乙烯；

     ? 部件易于熱成型和回收，擁有與環(huán)氧樹脂部件相媲美的力學性能；

     ?與其他熱塑性技術相比，制造成本低。

     回收由Elium樹脂制成的復合材料部件

     2017年，該研發(fā)團隊參與開發(fā)了用于Elium樹脂制成的復合材料部件的解聚回收工藝，其原理是：粗碎部件，然后熱解聚，使Elium樹脂得到回收并純化成性能與原生樹脂一樣的樹脂，同時對剩下的碳纖維或玻璃纖維進行再利用。

     能夠回收由Elium樹脂制成的部件是一筆巨大的財富，特別是對于目前使用不可回收環(huán)氧樹脂制造葉片的風力渦輪機制造商而言。

     由Elium樹脂制成的新的25m葉片

     阿科瑪一直與Effiwind 聯(lián)盟展開合作，并成功地制造了一種新的 25m風機葉片。

     所使用的灌注工藝有助于對在工業(yè)規(guī)?；A上采用熱塑性復合材料生產(chǎn)一種非常大的葉片的可行性進行驗證。