車輛用尼龍材料的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)不容小覷
發(fā)布時(shí)間：2023-11-21 14:14:57 點(diǎn)擊數(shù)：0
大多數(shù)用于汽車的PA材料需要進(jìn)行改性，填充改性和增強(qiáng)改性的量最大。此外，EPDM和POE增韌改性尼龍材料也有更多的應(yīng)用。近年來(lái)的改進(jìn)趨勢(shì)是增加尼龍材料的流動(dòng)性，耐熱性和無(wú)鹵阻燃性。
高流動(dòng)尼龍不僅可以提高生產(chǎn)效率，降低加工成本，還可以提高汽車零件的外觀質(zhì)量。提高性能和降低成本是材料改進(jìn)的方向。
1，汽車行業(yè)的知名產(chǎn)品是由Rhoda推出的PA TechnylStar的法國(guó)半結(jié)晶型。該產(chǎn)品采用獨(dú)特的聚合和改性工藝。該產(chǎn)品是高度支化的非線性結(jié)構(gòu)材料。性能優(yōu)異，產(chǎn)品外觀良好，玻璃纖維改性和填充改性等級(jí)優(yōu)于以PA6為基材的改性材料。當(dāng)模塑產(chǎn)品時(shí)，注塑壓力降低30％，模塑時(shí)間縮短10％，模塑溫度也大大降低，注塑機(jī)的模具夾緊力可減少一半。用于汽車引擎蓋，進(jìn)氣歧管，油箱襯里，分配器和裝飾。
2,073d2帝斯曼的第二代高流量增強(qiáng)型PA6級(jí)AkulonUltraflow比第一代產(chǎn)品具有更高的韌性，其流動(dòng)性比普通增強(qiáng)型PA6Akulon高80％。成型時(shí)間短，產(chǎn)品表面質(zhì)量高。 60％的產(chǎn)品纖維含量也具有良好的外觀，發(fā)動(dòng)機(jī)罩的厚度可以從3.2mm減少到2.5mm，適合在汽車引擎蓋下使用，裝配，門把手，鏡蓋。
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二、高耐熱尼龍，新一代樹(shù)脂應(yīng)用于汽車引擎蓋下，保持高剛性和高韌性，同時(shí)提高耐熱性和流動(dòng)性，半芳香族族尼龍（PA9T，聚對(duì)苯甲?；?,9-癸二胺是一種代表性的耐熱尼龍， Zytel HTN和PPA也是半芳香族的族尼龍。美國(guó)杜邦該公司的高溫尼龍 Zytel HTN為用戶所熟知。它具有高耐熱性，可替代PPS和熱固性樹(shù)脂用于蒸汽制動(dòng)系統(tǒng)，節(jié)省成本和輕質(zhì)部件。近年來(lái)，對(duì)高溫尼龍的需求增加，索爾維還推出了一系列PPA樹(shù)脂等級(jí)，可以持續(xù)200°C并具有高尺寸穩(wěn)定性。瑞士 EMS Grivory還推出了耐高溫Grivory HT高溫尼龍系列樹(shù)脂。由杜邦開(kāi)發(fā)的半透明PA66 Zytel等級(jí)可用于制造42V電子系統(tǒng)保險(xiǎn)絲盒，成本比聚砜和聚醚砜便宜20％。羅地亞為冷卻水箱和冷卻和加熱回路開(kāi)發(fā)的兩種玻璃纖維增強(qiáng)PA66 Technyl牌號(hào)能夠在130°C下長(zhǎng)期使用，最高溫度為160°C.
三、無(wú)鹵素阻燃劑尼龍，巴斯夫公司無(wú)鹵阻燃PA級(jí)Ultramid KR425，KR4455，達(dá)到UL94 V-0。荷蘭帝斯曼工程塑料推出無(wú)鹵，無(wú)磷PA6級(jí)Akulon K225-KS，比重小，流動(dòng)性好。 0.75mm樣品可達(dá)到UL94 V-0，Akulon K224-HG56為30％玻璃。纖維增強(qiáng)PA6等級(jí)的密度低于標(biāo)準(zhǔn)玻璃纖維增強(qiáng)等級(jí)，易于加工，不易結(jié)霜。 1.5mm樣品具有UL94 V-0等級(jí)。
四、 PA納米復(fù)合材料，PA納米復(fù)合材料最初由日本豐田中央研究所和PA樹(shù)脂工廠UBE開(kāi)發(fā)，它首先用于生產(chǎn)汽車計(jì)時(shí)器蓋。
意大利 Flat Motors決定使用PA納米復(fù)合材料作為燃料管道阻隔材料來(lái)取代原來(lái)的PVDF阻隔材料。多層燃料管包括PA12外層，PA6/PA12共聚物粘合層，PA6 /含2％粘土。 PA66共聚物阻隔層，PA6內(nèi)層，這種全PA結(jié)構(gòu)燃料管有助于材料回收。
PA11和PA12具有良好的柔軟性，耐油性，耐腐蝕性，耐候性，低溫韌性，耐水性，尺寸穩(wěn)定性，在汽車的輸油管道，制動(dòng)管，剎車片，油箱外殼，寬范圍應(yīng)用程序，如液壓船。
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