汽車上很多部件都是由各種特性的塑料制成的，比如保險(xiǎn)杠、擋泥板、車輪罩等等。這些塑料材料在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低了汽車的整備質(zhì)量，不僅提高了汽車的動(dòng)力性，而且可減少燃料消耗、降低排氣污染。
 

 

     實(shí)驗(yàn)證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%;汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升;汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。當(dāng)前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。對于塑料加工企業(yè)來說，汽車塑料的大量應(yīng)用，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

     首先，汽車制造業(yè)追求汽車輕量化，這就需要塑料加工企業(yè)不斷提高技術(shù)，生產(chǎn)出汽車制造業(yè)需要的塑料制品，滿足汽車制造業(yè)對汽車輕量化的需求，拓展自己的市場，進(jìn)而可以獲得更高的收益。

     另外，汽車制造業(yè)對汽車輕量化的追求，也提高了塑料成品行業(yè)的門檻，一些初級(jí)塑料回收加工企業(yè)就會(huì)被迫轉(zhuǎn)型，或者會(huì)被淘汰。

     對于中國來說，塑料在汽車行業(yè)的應(yīng)用尚處于初級(jí)階段，明顯落后于發(fā)達(dá)國家，這也給了塑料初級(jí)加工企業(yè)機(jī)會(huì)，可以和汽車行業(yè)一起成長，引進(jìn)國外的一些先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，及時(shí)調(diào)整自己的產(chǎn)品布局，生產(chǎn)出高附加值的產(chǎn)品，才能有更廣闊的發(fā)展空間。

     資料顯示，目前世界上不少轎車的塑料用量已經(jīng)超過 120千克/輛，個(gè)別車型還要高，如德國奔馳高級(jí)轎車的塑料使用量已經(jīng)達(dá)到150千克/輛;國內(nèi)一些轎車的塑料用量也已經(jīng)達(dá)到90千克/輛。目前，發(fā)達(dá)國家已將汽車用塑料量的多少，作為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平的一個(gè)重要標(biāo)志。

 

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